今年的員工旅遊假，和往年一樣今年公司可以自已去旅遊，
之後回來的時候再報帳就好，可惜公司預算有限，超出的部份只能自已付了
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商品訊息描述:
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- 空調
- 禮賓服務
- 櫃台服務 (有時間限制)
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- 冰箱
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鄰近景點
- 位於高雄市中心
- 東帝士 85 大樓 (0 公里)
- 高雄市立圖書館 (0.6 公里)
- 漢神百貨 (1.1 公里)
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
日前海基會董事長田弘茂邀請海協會長陳德銘來台灣參訪，陳德銘25日在博鰲論壇回應表示，「我不能作為一個外國人去，我要作為一個國家兩個分治機構之間的授權代表去。」他也表示，「我當然很想去台灣，台北的永和豆漿油條，吸引著我呢！」
針對日前國台辦主任張志軍被我方批評「阻礙兩岸關係」，陳德銘再次強調，「主要領導人都表揚台辦、表揚張志軍，說做得很好，我個人也認為他做得很好，你想想大陸很好，他不好，他又是個領頭人，本身邏輯上會有矛盾。他應該說是很謙和、很想做事。當然他這個位子首先是要把底線和立場站穩，我們因為是民間企業授權代表，有些話他講了，你們對他有些（看法），其實我跟他完全是一模一樣，一種看法、一種觀點的。」
至於田弘茂邀請他訪問金門一事，陳德銘表示，「希望他給我機會，他都沒給我機會，你們都知道機會是什麼，是不是啊？我不能作為一個外國人去，我要作為一個國家兩個分治機構之間的授權代表去，對吧。我很希望他能給我這個機會，但是我目前還不抱幻想。」
陳德銘也表示，「我當然很想去台灣，去台北的永和豆漿油條，吸引著我呢！」
★影音來源：記者彭媁琳
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中國時報【陳祐誠、張家豪╱台北報導】
「低空經濟」在台灣未受官方重視，不少業者大嘆可惜，認為台灣有潛力把餅做大，建議政府放寬法規、扶持市場；不過，交通部民航局指出，在地理環境及國防考量下，國內低空經濟發展受限是迫不得已，未來即使相關法規放寬，仍得向現實低頭。
在國內舉辦航空教育營隊的飛機工廠（The Airplane Factory）亞洲區副總經理黃明祐指出，鬆綁法規可讓低空經濟進一步發展。他解釋，國內的輕型運動飛機（Light-sport Aircraft，簡稱LSA）與超輕機都以「超輕型載具管理辦法」納管，但事實上，LSA在飛行速度、高度及安全性能，都比輕航機優異，因此在美國，LSA比照商用飛機納管，超輕機再另外納管，也就是說，LSA也可使用民用機場與無線電。
黃明祐說，LSA准用無線電互相告知位置，可大幅提升安全，且恆春、花蓮、綠島、澎湖七美、望安等機場，其實使用率不高，不妨開放給LSA飛行。另外，目前LSA最高只能飛到3000英尺，若能住宿推薦部落格放寬飛行到12000英尺，約玉山高度，將有許可空域更連貫，飛機就可往返國內離島各機場，延伸各式經濟活動。
民航局飛航標準組長林俊良回應，美國和澳洲是全世界最自由飛行的國家，原因是地廣人稀、空域大，幾乎所有空域都開放，任何飛機只要裝備合格，就可申請進入飛行，除少數大型國際機場拒絕輕型機，大部分機場可降落，甚至在自家後院就有跑道。
台灣則環境不同，林俊良表示，台灣70％空域屬於空軍，剩下30％由民航局分配，民航局以運輸為優先。他強調，軍用機場不允許自用或遊憩用飛機降落，松山、桃園、小港等機場，也不可能打亂大型飛機時間帶，LSA要跟著商用飛機納管，有其難度。
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